配合業(yè)主按照批準(zhǔn)的工程項目概算，嚴(yán)格控制設(shè)計規(guī)模和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，實行限額設(shè)計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。

設(shè)計總體工作是圍繞工程的設(shè)計質(zhì)量、（）、投資三控制目標(biāo)，負(fù)責(zé)解決工程全過程的設(shè)計技術(shù)問題.

基于軌道交通的特點和要求，在軌道交通設(shè)計階段需要設(shè)置設(shè)計總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強綜合實力的甲級設(shè)計資質(zhì)的設(shè)計單位負(fù)責(zé)承擔(dān)項目的總體設(shè)計。

（）既要確定軌道交通線路走向、車站位置、機電設(shè)備系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)及其設(shè)備制式和各系統(tǒng)配合接口，又要確定結(jié)構(gòu)施工方法，劃分合理工期的施工組織，編制控制工程投資的概算等工作。

為確保工程設(shè)計文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計成果的質(zhì)量，各分項設(shè)計院完成的設(shè)計圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和（）審查簽署。

接口管理是軌道交通工程建設(shè)中的一項重要工作。相比而言，外部接口比內(nèi)部接口更重要，外部接口是與政府相關(guān)部門和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)等的協(xié)調(diào)，是穩(wěn)定總體方案的基礎(chǔ)。

在初步設(shè)計階段，設(shè)計總體單位的要編制以下哪些文件（）。

為了加快速度，在上級部門對工程可行性研究報告進行審批期間，總體單位就可以開展總體設(shè)計。

設(shè)計總體管理組由總體負(fù)責(zé)人、（）、總體項目組成員構(gòu)成。

總體團隊人員不一定是對各專業(yè)全能的人，但必須在技術(shù)上有某些專業(yè)強項，能夠從總體設(shè)計到施工配合全過程服務(wù)。