根據(jù)全國各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計(jì)，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。

圍繞實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、科學(xué)、環(huán)保目標(biāo)開展工作。

可行性研究報(bào)告中靜態(tài)投資一般不應(yīng)大于批準(zhǔn)的預(yù)可行性研究報(bào)告中投資預(yù)估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報(bào)批.

編制材料供應(yīng)方案，擬定材料供應(yīng)的料源點(diǎn)，針對鐵路建設(shè)所需建設(shè)材料劃分為哪幾類？（）

城市軌道交通運(yùn)管企業(yè)的運(yùn)營成本要素包括工資及相關(guān)費(fèi)用、能耗費(fèi)用、生產(chǎn)維修費(fèi)、運(yùn)營間接費(fèi)、管理費(fèi)、其他費(fèi)等6項(xiàng)。

建設(shè)項(xiàng)目總投資由哪些項(xiàng)目組成（）。

鋪底流動資金一般占流動資金的30%，其余70%流動資金可申請短期貸款。

財(cái)務(wù)分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析考察項(xiàng)目的盈利能力、清償能力、生存能力等對企業(yè)而言至關(guān)重要的財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況；評價(jià)遵循費(fèi)用和效益計(jì)算口徑對應(yīng)一致原則.

國家發(fā)展改革委“關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知”（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]49號）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設(shè)方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價(jià)上漲因素）超過建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項(xiàng)目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報(bào)我委審批”。

軌道交通線路研究車輛制式和編組的不同對工程規(guī)模的影響不大，僅體現(xiàn)了車輛購置費(fèi)用不同而已。