車站的合理設(shè)置需綜合考慮周邊規(guī)劃、服務(wù)半徑；加密車站設(shè)置將大大增加軌道交通工程投資，直觀看增加一座車站起碼得增加2億元投資，另外每年還需要增加上千萬的運(yùn)營費(fèi)用。

位于關(guān)鍵線路上的（）等控制及重點(diǎn)工程應(yīng)根據(jù)工程量采用單項指標(biāo)計算工期。

項目總成本費(fèi)用包括（）、管理費(fèi)、其他費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)攤銷費(fèi)和財務(wù)費(fèi)用（利息支付）等。  

城市軌道交通運(yùn)管企業(yè)的運(yùn)營成本要素包括工資及相關(guān)費(fèi)用、能耗費(fèi)用、生產(chǎn)維修費(fèi)、運(yùn)營間接費(fèi)、管理費(fèi)、其他費(fèi)等6項。

財務(wù)分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系，分析考察項目的盈利能力、清償能力、生存能力等對企業(yè)而言至關(guān)重要的財務(wù)運(yùn)營狀況；評價遵循費(fèi)用和效益計算口徑對應(yīng)一致原則.

根據(jù)全國各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。

在工程投資估算中，勘察設(shè)計費(fèi)歸類于（），形成（）資產(chǎn)。

關(guān)于批準(zhǔn)的初步設(shè)計總概算，下列表述中正確的是（）。

可行性研究報告中靜態(tài)投資一般不應(yīng)大于批準(zhǔn)的預(yù)可行性研究報告中投資預(yù)估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報批.

鋪底流動資金一般占流動資金的30%，其余70%流動資金可申請短期貸款。