A、軍用
B、行包
C、旅客
D、路用
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A、寫實(shí)法
B、計(jì)算法
C、分析法
D、圖解法
A、資料整理
B、資料匯總
C、資料分析
D、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算
A、單獨(dú)劃為一組
B、合并為一組
C、不合并為一組
D、與任意一組合并
A、咽喉通過能力
B、到發(fā)線通過能力
C、兩者平均值
D、兩者最大值
A、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
B、小數(shù)點(diǎn)后舍去
C、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位
D、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位,第三位四舍五入
最新試題
自動(dòng)閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動(dòng),以防溜逸。
出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí),準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機(jī)車、客車中破,旅客重傷4人,構(gòu)成一起大事故。
使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí),須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運(yùn)用車。
單機(jī)掛車時(shí),所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī),進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí),夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。