A.打開車站各房間廣播，宣布車站疏散；
B.保持與值站和行調(diào)的聯(lián)系；
C.如車控室冒煙時，通知行車調(diào)度員疏散車站車控室；攜帶無線通信設備離開車控室；
D.客運值班員根據(jù)值站安排指示售票人員停止客服中心的工作，配合處理票款。
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A.接觸網(wǎng)有懸掛物影響行車；
B.在著火列車進站前；
C.如車站的行車服務已中斷；
D.列車撞人時。
A.發(fā)布站內(nèi)廣播，提醒乘客注意候車秩序；
B.根據(jù)客流分布，更改閘機檢票模式；
C.隨時將客流情況匯報給值班站長、站區(qū)站長、行車調(diào)度員及營銷策劃部；
D.在接到值班站長的指示后通知駐站警務人員。
A.軌道電路沒有機車占用表示
B.軌道電路不顯示紅光帶
C.車次號丟失
D.通過SCC或調(diào)度終端上可以監(jiān)控到列車的運行狀態(tài)
A.客運值班員要同行車值班員一起把工作重心轉(zhuǎn)移到應急處理上。
B.客運值班員主要負責在站廳、站臺、客服中心處理相關的客服、票務問題，統(tǒng)一對外宣傳口徑，回答乘客問詢。
C.行車值班員主要負責事件上報、監(jiān)視現(xiàn)場和車站行車作業(yè)的組織工作。
D.在任何時候，客運值班員都應立即趕往車控室，與行車值班員一起處理行車作業(yè)。
A.對道岔進行定、反位測試
B.手搖道岔
C.安排現(xiàn)場確認道岔位置
D.取消進路
最新試題
區(qū)段站、編組站，應根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。
自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運用車。
列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
裝載跨裝貨物（跨及兩平車裝載的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
出站信號機的色燈復示信號機，顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設有出站信號機的線路上發(fā)車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。