A.影響行車的設(shè)備故障應(yīng)立即首先向行車調(diào)度員匯報(bào)。
B.如屬行車設(shè)備/客運(yùn)設(shè)施發(fā)生故障時(shí)報(bào)修人除向設(shè)備管理部門報(bào)修外應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)。
C.發(fā)生影響安全或服務(wù)的設(shè)備故障，應(yīng)按緊急設(shè)備故障通報(bào)維修中心或主管單位處理，并在未恢復(fù)使用前設(shè)置隔離措施和引導(dǎo)設(shè)施。
D.設(shè)備故障時(shí)，報(bào)修人只向設(shè)備管理部門報(bào)修，通過他們?cè)賹⒐收锨闆r及原因通報(bào)OCC。

A.監(jiān)控時(shí)如發(fā)現(xiàn)軌道范圍內(nèi)出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)立即向行車調(diào)度員匯報(bào)；
B.接車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)根據(jù)行調(diào)指示將控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控進(jìn)行監(jiān)控；
C.如首班列車通過故障區(qū)段后紅光帶依然存在時(shí)，故障區(qū)段的兩端站將改用電話閉塞法行車，且控制權(quán)轉(zhuǎn)為站控；
D.發(fā)車站站前道岔聯(lián)鎖區(qū)段如出現(xiàn)紅光帶，由行車調(diào)度員開放引導(dǎo)信號(hào)并按程序指揮列車。

A.起火地點(diǎn)
B.估計(jì)起火原因
C.影響范圍
D.是否影響行車安全

A.接到恐嚇電話時(shí)，盡量延長(zhǎng)與發(fā)布恐嚇消息人員的交流時(shí)間；
B.通知公安人員；
C.通過廣播引導(dǎo)乘客從不受影響的出口疏散；
D.協(xié)助車站做好清客及疏散工作。

A.接車站必須確認(rèn)區(qū)間（不包括接車線路）空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼；
B.發(fā)車站確認(rèn)區(qū)間空閑、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向接車站發(fā)出閉塞請(qǐng)示；
C.發(fā)車站取得接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后方可填發(fā)路票、發(fā)車；
D.折返站列車進(jìn)入折返線作折返的，不早于列車進(jìn)入折返線停妥的時(shí)間。