A、1道接車信號正常開放
B、上行接車端向1道的調車信號開放
C、1道接車進路光帶建立,信號無法開放
D、上行接車端向1道的調車進咱光帶建立,信號無法開放
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A、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,派人引導接車
B、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,按引導總鎖閉方式接車
C、單操1#道岔開通3道、手搖3#道岔開通3道并按規(guī)定加鎖,按引導進路鎖閉方式接車
D、單操1#道岔開通3道、手搖3#道岔開通3道并按規(guī)定加鎖,按引導總鎖閉方式接車
A、正常開放進站信號將列車接入站內
B、按引導進路鎖閉方式將列車接入站內
C、按引導總鎖閉方式將列車接入站內
D、派人按人工引導的方式將列車接入站內
A、正常開放信號將列車接入站內
B、按引導進路鎖閉方式將列車接入站內
C、按引導總鎖閉方式將列車接入站內
D、派人按人工引導的方式將列車接入站內
A、總取消+進路始端按鈕
B、總人解+進路始端按鈕
C、總人解+區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
D、先總取消+進路始端,再總人解+區(qū)段人工解鎖盤上按鈕
A、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導進路鎖閉方式接車。
B、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導總鎖閉方式接車。
C、對1#、13#單操開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,按引導進路鎖閉方式接車。
D、對1#、13#道岔單操單鎖開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,派人引導接車。
最新試題
引導手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
出站色燈復示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。
自動閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時發(fā)出列車,應以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
列車進入接車線停車后,沒過警沖標,然后又繼續(xù)往前拉,則到達時間以第一次停車為準。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責,制動軟管的摘解由機車乘務員負責。
出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應預告司機,并顯示通過手信號。