A.適應(yīng)性原則
B.協(xié)調(diào)性原則
C.經(jīng)濟性原則
D.統(tǒng)一性原則
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A.科學(xué)選址原則
B.統(tǒng)一規(guī)劃原則
C.政府控制運作原則
D.現(xiàn)代化原則
A. 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平
B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗
C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
A.采購
B.生產(chǎn)
C.流通
D.消費
A. 準(zhǔn)時性強
B. 不受氣候因素影響
C.運費較貴
D.營運缺乏彈性
A. 基礎(chǔ)設(shè)施條件
B. 氣候
C. 人力資源條件
D. 所在國匯率
最新試題
物流系統(tǒng)綜合評價中，（）原則要求評價指標(biāo)應(yīng)具有相同的單位。
下列屬于業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)功能的是（）。
盡量選取日常統(tǒng)計指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系的（）原則。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
產(chǎn)品生命周期中，銷量增長緩慢或穩(wěn)定在最高水平，不再發(fā)生劇烈變化的時期是（）。
下列屬于多節(jié)點選址方法的是（）。
（）屬于效益型指標(biāo)。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個核心節(jié)點，且這些節(jié)點同時具有物流中心和配送中心功能。
根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。
一般用于處理價值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。