A、一般A類
B、一般B類
C、一般C類
D、一般D類
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A、在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘走的車輛除外）。
B、在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車（補(bǔ)、減軸的車輛除外）。
C、停運(yùn)列車上的貨車。
D、在中間站進(jìn)行拆組或組合的長(zhǎng)大重載列車上的貨車。
A、根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定按圖定接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)。
B、晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。
C、預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)列車不能按圖定接續(xù)運(yùn)行線運(yùn)行時(shí)，按日（班）計(jì)劃規(guī)定的接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)。
D、晚點(diǎn)超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。
A、按列車出發(fā)所走運(yùn)行線的時(shí)分正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)
B、按列車出發(fā)所走運(yùn)行線晚點(diǎn)不超過規(guī)定旅行時(shí)間到達(dá)
C、按列車出發(fā)所走運(yùn)行線晚點(diǎn)超過規(guī)定旅行時(shí)間不足15分鐘
D、分界站為中間站，列車早點(diǎn)超過15分鐘接入，正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)時(shí)
A、各種非運(yùn)用車的裝卸
B、變更到站的重車
C、不論是否摘下而進(jìn)行貨物裝載整理的貨車
D、在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過鐵路營(yíng)業(yè)線的兩個(gè)企業(yè)間搬運(yùn)貨物的裝卸
A、停運(yùn)列車上的貨車
B、列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車
C、不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車
D、所有在本站停留的貨車
最新試題
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運(yùn)用車。
在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動(dòng)，以防溜逸。
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放。
自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長(zhǎng)度編組。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。
半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。