A.托盤
B.箱
C.單件
D.集裝袋
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A.商品號碼
B.商品數(shù)量
C.商品狀態(tài)
D.商品質(zhì)量
A.用戶信息和貨品
B.用戶信息和車次
C.配送信息和貨品
D.配送信息和車次
A.進(jìn)貨作業(yè)
B.揀貨作業(yè)
C.補(bǔ)貨作業(yè)
D.配貨作業(yè)
A.單一揀取的配貨
B.批量揀取的配貨
C.隨機(jī)揀取的配貨
D.智慧揀取的配貨
A.整托盤揀取整托盤發(fā)運(yùn)進(jìn)行固定作業(yè)
B.整托盤揀取不采取托盤發(fā)運(yùn),將貨物取下后捆裝
C.整箱揀取進(jìn)行捆包作業(yè)
D.單件揀取進(jìn)行裝箱作業(yè)
最新試題
空運(yùn)航班拉貨包括()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
計(jì)劃編制主要包括()。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運(yùn)營中常見問題的是()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。