A.類(lèi)推法
B.回歸預(yù)測(cè)法
C.特爾斐法
D.用戶調(diào)查法
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A.水上運(yùn)輸方式
B.鐵路運(yùn)輸方式
C.公路運(yùn)輸方式
D.航空運(yùn)輸方式
A.接運(yùn)—內(nèi)部交接—驗(yàn)收—保管保養(yǎng)—出庫(kù)
B.接運(yùn)—驗(yàn)收—內(nèi)部交接—保管保養(yǎng)—出庫(kù)
C.接運(yùn)—驗(yàn)收—保管保養(yǎng)—內(nèi)部交接—出庫(kù)
D.接運(yùn)—內(nèi)部交接—保管保養(yǎng)—驗(yàn)收—出庫(kù)
A.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B.存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
C.托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化
D.物流編碼標(biāo)準(zhǔn)化
A.移動(dòng)車(chē)輛的電子地圖顯示
B.車(chē)載導(dǎo)航
C.調(diào)度
D.信息查詢
A.POS
B.EOS
C.RS
D.CDS
最新試題
處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
尊稱(chēng)敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué)，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括（）。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè)，每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。