在進(jìn)行航線檢驗時，ECDIS會給出報警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
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以下哪些是在ECDIS上設(shè)計航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計航線一樣，要逐段逐點檢查
②設(shè)計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對航線進(jìn)行命名
④ECDIS可自動航線檢測，檢測通過則可交付使用
⑤設(shè)計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL；跨洋航線中，若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL；大圓航線段先切換為GC；等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL，若分段較長，將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動更新，下列說法正確的是（）
①包括全自動更新和半自動更新兩種方式
②半自動更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用，下列做法正確的是（）
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無線電航海警告進(jìn)行手動改正
③對于作為備用配置的ECS，也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對于作為備用配置的紙海圖，無須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
A.船位偏離計劃航線時，系統(tǒng)會報警并自動調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒，系統(tǒng)能自動根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線，提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內(nèi)的危險物標(biāo)，并自動操縱船舶避碰
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航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于運用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）