A.提高電梯速度
B.減少能量消耗
C.構(gòu)成合適的曳引力
D.平衡轎廂重量
E.困人救援使用
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A.如果發(fā)現(xiàn)電梯起動時有振動感,應(yīng)該檢查稱量裝置的輸出值是否有異常
B.通過HIP中的電位器設(shè)定來檢查當(dāng)前轎廂內(nèi)稱量百分數(shù)值,如果轎廂內(nèi)空載時顯示的稱量百分比數(shù)值大于等于20%,則需要重新修正稱量數(shù)據(jù)
C.需要重新調(diào)整及寫入稱量數(shù)據(jù)前,需要檢查并調(diào)整曳引鋼絲繩的張緊力均勻
D.稱量數(shù)值重新寫入后,還應(yīng)進行快車層高數(shù)據(jù)及稱量不平衡數(shù)據(jù)寫入操作
A.電梯運行過程中出現(xiàn)異常抖動
B.電梯運行時方向和速度出現(xiàn)異常
C.電動機電流值異常增大
D.電梯平層誤差增大
E.曳引機出現(xiàn)異常噪聲
A.檢查電梯運行中是否有異常噪音和振動
B.檢查電梯起動、加減速和勻速運行時的狀況
C.檢查平層精度
D.檢查電梯停止時是否有沖擊
E.檢查再平層運行狀況
A.轎廂固定裝置的動作位置可以通過固定在導(dǎo)軌上的用以插入轎廂固定裝置的固定板來辨別
B.翻動轎廂固定位置,將其從收攏位置轉(zhuǎn)換到設(shè)定位置,固定裝置上的鉤子應(yīng)該完全插入導(dǎo)軌上的固定板的孔內(nèi)
C.翻動轎廂固定裝置使其脫離收攏裝置時,除轎頂檢修控制外的轎廂所有的電氣操作將自動失效
D.固定裝置可以支持的有效載荷是指當(dāng)轎廂沒有鋼絲繩支撐的情況下能支持住的轎廂重量
E.如果轎廂有不經(jīng)意的移動使無法松開轎廂固定裝置時,可以同時按動移動開關(guān)的轎廂固定裝置短接開關(guān)和上下運行按鈕來放開轎廂
A.曳引輪轉(zhuǎn)軸
B.曳引輪繩槽
C.編碼器安裝軸
D.制動閘瓦摩擦片表面
E.制動臂和制動閘瓦軸銷
最新試題
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機振動。
電氣極限開關(guān)通常用于()和高速電梯。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號越?。ǎ┚驮叫 ?/p>
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
機械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。
耗能型緩沖器式試驗報告,應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。