A.坡度代數(shù)差大于3‰時(shí)，須設(shè)置圓曲線型豎曲線
B.豎曲線不得與緩和曲線重疊
C.豎曲線不應(yīng)設(shè)置在明橋面上
D.豎曲線不應(yīng)與道岔區(qū)重疊
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A.保證車輛不脫鉤
B.保證車輛不斷鉤
C.保證車輪減載率滿足要求
D.保證旅客舒適度
A.動(dòng)車功率
B.牽引特性
C.制動(dòng)性能
D.地形條件
A.超高順坡坡度應(yīng)滿足行車安全要求
B.超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
C.欠超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
D.過(guò)超高時(shí)變率應(yīng)滿足旅客舒適度要求
A.使輪軌側(cè)面磨耗均等
B.抵消慣性離心力的作用
C.達(dá)到內(nèi)外兩股鋼軌受力均勻
D.滿足旅客舒適感
A.是構(gòu)造物的中心線
B.列車運(yùn)行軌跡
C.是鐵路軌道的方向線
D.是鐵路維護(hù)的基準(zhǔn)線
最新試題
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
高速鐵路沿途經(jīng)過(guò)的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。