單項(xiàng)選擇題?調(diào)車計(jì)劃的接受和傳達(dá)，對(duì)調(diào)車具體行動(dòng)計(jì)劃的指揮，是由（）負(fù)責(zé)。
A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
B.調(diào)車長(zhǎng)
C.車站調(diào)度員
D.站長(zhǎng)
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1.單項(xiàng)選擇題以下調(diào)車方式中，解體作業(yè)效率最高的是（）。
A.推送調(diào)車
B.溜放調(diào)車
C.駝峰調(diào)車
D.人工調(diào)車
2.單項(xiàng)選擇題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。
A.CTCS
B.TDCS
C.CTC
D.ATP
3.單項(xiàng)選擇題在車站工作統(tǒng)計(jì)中，以下不屬于空車的是（）。
A.裝車作業(yè)未完成的貨車
B.實(shí)際空閑的貨車
C.倒裝作業(yè)未裝完的貨車
D.卸車作業(yè)未完成的貨車
4.單項(xiàng)選擇題?樹枝型專用線，各線車輛入線時(shí)刻（），取回站內(nèi)時(shí)刻（）。
A.相同，相同
B.相同，不同
C.不同，不同
D.不同，相同
5.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)工作不屬于車站工作分析（）。
A.日常分析
B.每班分析
C.專題分析
D.定期分析
最新試題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題