A.救生設(shè)備與裝置
B.危險(xiǎn)貨物的載運(yùn)
C.航行安全
D.貨物和燃油裝運(yùn)
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D.船舶安全營運(yùn)管理
A.總則
B.構(gòu)造
C.航行安全
D.船舶安全營運(yùn)管理
A.總則
B.構(gòu)造
C.航行安全
D.船舶安全營運(yùn)管理
A.全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS ）
B.檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC ）
C.全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS ）與檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC ）
D.油船安裝惰性氣體系統(tǒng)、遙控操舵裝置系統(tǒng)
最新試題
ILO No.147內(nèi)容廣泛，旨在消除或至少減少下述船舶問題（）。①船員權(quán)利的忽視；②不安全的機(jī)器設(shè)備；③擁擠和不健康的生活環(huán)境；④船員疲勞操作。
船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對(duì)環(huán)境、人類健康、財(cái)產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號(hào)）通過引用（附錄中列出）其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn)，此外還引用了（）。
《1996年海員工時(shí)和船舶配員公約》（ILO 公約第180號(hào)）旨在（）。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對(duì)到港船舶執(zhí)行ILO No.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號(hào)）還要求對(duì)國際勞工組織關(guān)于海員（）的建議給予足夠的重視，以保證海員適任和對(duì)得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）規(guī)定締約國對(duì)持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
ILO No.147公約要求，締約國對(duì)在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無有效管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
《2006年海事勞工公約》（MLC 2006）公約生效前，船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員安全、生活安排、就業(yè)條件檢查的重要依據(jù)是（）。