A.液壓缸出口
B.液壓泵出口
C.換向閥出口
D.液壓馬達(dá)出口
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A.手動(dòng)換向閥
B.液控單向閥
C.普通單向閥
D.電磁換向閥
A.通過泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙
B.齒輪嚙合處的間隙
C.通過齒輪兩端面和蓋板間的端面間隙
D.軸端油封處
A.負(fù)載壓力時(shí)
B.額定壓力時(shí)
C.最大壓力時(shí)
D.空載時(shí)
A.推力
B.速度
C.壓力
D.壓力與速度
A.速度換接回路
B.順序動(dòng)作回路
C.卸荷回路
D.同步回路
最新試題
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。
單向節(jié)流閥的作用是只能單向節(jié)流，反向不導(dǎo)通。
擺動(dòng)缸也稱擺動(dòng)液壓馬達(dá)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于360度。雙葉片擺動(dòng)馬達(dá)比單葉片獲得更大轉(zhuǎn)矩，但轉(zhuǎn)速更低。
液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。
油箱、過濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。
想要增加直動(dòng)式溢流閥最大調(diào)定壓力，增加其彈簧剛度是可行的辦法，但是會(huì)損失定壓精度。
液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
實(shí)際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程，而是多變過程。
順序閥的調(diào)定壓力應(yīng)該高于先動(dòng)作的執(zhí)行元件的最高壓力值。一般至少應(yīng)高出0.5MPa。