單項選擇題下列（）的信號不是ECU決定噴油量的主信號。
A.加速踏板位置
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.凸輪軸轉(zhuǎn)速
D.水溫
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1.單項選擇題柴油機共軌直噴技術(shù)中噴射壓力由（）建立。
A.輸油泵
B.高壓油泵
C.噴油器
D.高壓油軌
3.多項選擇題汽油機自動啟停技術(shù)的缺點包括（）。
A.再次啟動等待時間長
B.費用高
C.噪聲大
D.舒適性差
E.涉水危險大
4.多項選擇題汽油機自動啟停技術(shù)的優(yōu)點有（）。
A.提高舒適性
B.減少不必要的燃油消耗
C.能降低廢氣排放
D.提高燃油經(jīng)濟性
5.單項選擇題最早進行汽油機自動啟停技術(shù)的實用性測試的汽車廠家是（）。
A.大眾
B.菲亞特
C.馬自達
D.豐田
最新試題
四輪驅(qū)動系統(tǒng)有良好循跡性，車輛的操控性和高速過彎能力也非常好。
題型：判斷題
（）一般是重新設(shè)計制作而成，采用多片摩擦片浸泡在液壓油中，有助于散熱和減磨。
題型：單項選擇題
電控機械式自動變速器的電控單元對（）的動作與時序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。
題型：多項選擇題
電子駐車制動系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
（）向ECU提供高壓油軌的壓力信號。
題型：單項選擇題
AMT變速器電控系統(tǒng)由（）三部分組成。
題型：多項選擇題
柴油機電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個必然趨勢，究其原因，主要有（）兩方面。
題型：多項選擇題
電控氣動式AMT適用于（）車型。
題型：單項選擇題
分時四驅(qū)通過在變速器和傳動軸之間增加一個（）來實現(xiàn)動力向前橋傳輸與斷開。
題型：單項選擇題
電磁離合器依靠電磁吸力連接離合器的主動部分和從動部分，響應性較好。
題型：判斷題