A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復雜性
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A.級差系數(shù)=后級運價率/前級運價率×100%
B.級差系數(shù)=前級運價率/后級運價率×100%
C.級差系數(shù)=某級運價率/第一級運價率×100%
D.級差系數(shù)=第一級運價率/某級運價率×100%
A.貴重貨物的運價率高于普通貨物
B.危險貨物的運價率高于一般貨物
C.原材料的運價率高于制成品
D.運輸條件要求高的貨物運價率高于運輸條件要求低的貨物運價率
A.部分免費
B.制定高運價
C.制定低運價
D.承受低價值貨物的運輸費用
A.運輸成本
B.貨主貧富
C.運價政策
D.市場供求關系
A.運輸成本
B.稅收
C.競爭情況
D.工資和管理費用
最新試題
關于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當設備的實有值下降到()時,則考慮設備更新。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的()階段。
設備在購置時的價值,稱為()。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應提折舊額為()元。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有()。
鐵路運輸設備的大修實行()體制。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應規(guī)定設備的()。