A.顧客讓渡價值是顧客購買航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價格承受能力基礎(chǔ)上,為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù),可以提高顧客讓渡價值
C.最大化地滿足顧客的多樣化需求,提供高價格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上,為顧客提供超低價格的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價值
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A.合同
B.要約
C.承諾
D.協(xié)議
A.自第一次無法交付貨物通知單發(fā)出30日后,貨物仍無人提取,又未收到托運(yùn)人的處理意見時,發(fā)出第二次無法交付貨物通知單通知始發(fā)站
B.自貨物到達(dá)目的站之日起90日內(nèi)仍未獲得始發(fā)站或托運(yùn)人的處理意見,根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定,承運(yùn)人將貨物上交海關(guān)處理
C.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與海關(guān)商洽后及時處理
D.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物作為毀棄處理所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人支付
A.1200
B.1800
C.2750
D.5500
A.急性
B.慢性
C.中性
D.混合性
A.可直接做候補(bǔ)接受
B.不可以直接做候補(bǔ)接受
C.買票后即可上機(jī)
D.一律不能乘機(jī)
最新試題
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
航空運(yùn)輸市場供給是()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計算要借助于計算()。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
在計算單程的國際運(yùn)價時,需要進(jìn)行的檢查有()。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。