撓性萬(wàn)向節(jié)屬于等角速萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)屬于非等角速萬(wàn)向節(jié)。

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。

前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。

由于在發(fā)生車禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。

一般載貨汽車采用承載式車身。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。

儲(chǔ)氣筒氣壓過低，將導(dǎo)致（）

液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。

傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。