汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）

汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。

汽車排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車排放試驗檢測的內(nèi)容？（）

衡量燃油汽車經(jīng)濟(jì)性試驗燃油消耗量指標(biāo)的單位為（）。

試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。

若汽車試驗系統(tǒng)中，被測量不隨時間變化或隨時間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗系統(tǒng)。

汽車試驗中，為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號的（）。

汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。

汽車整車性能指標(biāo)有（）。

電阻應(yīng)變片式傳感器無法測量（）。