A.信號(hào)標(biāo)志
B.線路標(biāo)志
C.信號(hào)表示器
D.鐵路信號(hào)
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A.50
B.100
C.400
D.800
A.車站
B.區(qū)間
C.區(qū)段
D.分區(qū)
A.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車及其以后的車輛
B.被關(guān)閉截?cái)嗳T的車以前的車輛
C.全部車輛
D.被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車
A.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)動(dòng),后部車組慣性運(yùn)動(dòng)
B.列車分離,前部車組繼續(xù)運(yùn)動(dòng),后部車組自動(dòng)制動(dòng)
C.列車分離,前、后車組均自動(dòng)制動(dòng)
D.列車不分離,但自動(dòng)制動(dòng)
A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.客貨運(yùn)站
D.工業(yè)站
最新試題
物流運(yùn)輸市場的特征主要有()
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
下列屬于商港的是()
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
由于改變場所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。