A.12.5m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制
B.25m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為(tz+20℃)~(tz-30℃)
C.特殊情況下,在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌,必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時調(diào)整軌縫,使其符合規(guī)定
D.25m鋼軌地段,最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū),如將軌縫值減小1~2mm,軌溫限制范圍相應(yīng)地降低3℃~7℃
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A.軌縫嚴重不均勻
B.25m鋼軌地段,每千米線路軌縫總誤差85mm
C.12.5m鋼軌地段,每千米線路軌縫總誤差154mm
D.絕緣接頭軌縫7mm
E.線路爬行量25mm
A.養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等,均必須有與軌道電路的絕緣裝置
B.取放工具、抬運金屬料具時,不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿
C.各類機具可不安裝絕緣裝置
D.取放工具可以搭接兩股鋼軌
A.折斷
B.變形
C.嚴重銹蝕
D.喪失固定立柱螺栓功能
A.線路允許速度大于160km/h時不應(yīng)小于70m
B.線路允許速度大于160km/h時困難條件下不應(yīng)小于50m
C.線路允許速度為120km/h(不含)~160km/h時不應(yīng)小于40m
D.線路允許速度為120km/h(不含)~160km/h時困難條件下不應(yīng)小于25m
A.尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù),直尖軌應(yīng)在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減,曲尖軌按標準圖或設(shè)計圖辦理。
B.尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減,距離為3m。
C.導(dǎo)曲線中部軌距加寬,直尖軌時向兩端遞減至距尖軌跟端3m處,距轍叉前端4m處;曲尖軌時按標準圖或設(shè)計圖辦理。
D.道岔前端與另—道岔后端相連時,允許速度不大于120km/h的線路,尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6‰。
最新試題
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
60kg/m舊鋼軌三(整修前)級傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。
更換新道岔驗收標準中,無縫道岔位移不得大于()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
無縫線路鋪設(shè)驗收標準中,要求緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)保持在900~1100N?m,扭矩不足者不得超過()。
靠近線路堆放的材料、機具應(yīng)放置在距離鋼軌頭部外側(cè)不小于()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,側(cè)面磨耗小于()。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
鐵路總公司要求封鎖施工時,施工負責人應(yīng)做到()。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,表面擦傷深度小于()。