A.超聲波清洗
B.噴霧、密封檢查
C.軸針油道清洗
D.驅(qū)動電路測試
E.流量檢測
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A.不盡相同，診斷方法卻差異不大
B.基本相同，診斷方法卻差異很大
C.不盡相同，診斷方法差異很大
D.基本相同，診斷方法差異不大
A.進(jìn)氣壓力傳感器
B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C.空氣流量計
D.節(jié)氣門位置傳感器
A.自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日（2005年7月1日）起，按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定經(jīng)型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)車型生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于車型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度排放限值，再加0.5m-1
B.自2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：自然吸氣式2.5m-1；渦輪增壓式3.0m-1
C.對于2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的煙度值應(yīng)不大于以下數(shù)值：1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)為4.5Rb；1995年6月30日以前生產(chǎn)為5.0Rb
D.采用加載減速工況法的地區(qū)，應(yīng)制定地方排氣煙度排放限值，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)，報國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門備案后實(shí)施
A.排氣污染物
B.曲軸箱污染物
C.噪聲
D.燃油蒸發(fā)污染物
A.在1.00±0.05范圍內(nèi)
B.制造廠規(guī)定范圍內(nèi)
C.0～1之間
D.在1.00±0.05或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時間不限。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
自動變速器油壓試驗(yàn)是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。