A.為了調(diào)整電動機(jī)的速度
B.為了減少運行電流
C.為了改善電動機(jī)的啟動性能
D.為了減小起動電流和起動轉(zhuǎn)矩
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A.0~1
B.0~1.5
C.0~2
D.0~2.5
A.便于運輸
B.節(jié)省材料
C.減少鐵心損耗
D.增加機(jī)械強(qiáng)度
A.過勵
B.欠勵
C.失磁
D.調(diào)相
A.三相對稱繞組
B.單項繞組
C.對稱多相繞組,其相數(shù)等于槽數(shù)除以極對數(shù)
D.鼠籠式繞組
A.無功功率;過低
B.有功功率;過高
C.無功功率;過高
D.有功功率;過低
最新試題
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
如果將機(jī)組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。