A.貨物裝載加固
B.車輛
C.篷布苫蓋
D.貨物裝載狀態(tài)
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A.機械化
B.信息化
C.集裝化
D.智能化
A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達到80%額定起重量時，未試驗制動性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認角件孔與車輛鎖頭對正后，就繼續(xù)下落
A.防風制動器
B.錨定裝置
C.夾軌器或鐵鞋
D.緩沖器
A.叉車在行駛中搭載裝卸工李某，是造成事故的一個主要原因
B.叉車在站臺上行駛時速達到10公里/小時，車速過快，違反《鐵路貨物裝卸安全技術規(guī)則》相關規(guī)定，導致事故發(fā)生
C.叉車距站臺邊緣0.5米行駛，距離站臺邊緣過近，違反《鐵路貨物裝卸安全技術規(guī)則》相關規(guī)定，叉車司機承擔直接責任
D.叉車在站臺上行駛時，遇到人員沒有及時鳴笛警告，停車避讓，在12%的坡度上采取急轉向，導致事故發(fā)生
E.作業(yè)前，工組長未認真組織開展安全預想活動，組織司機、裝卸工進行作業(yè)分工，匆忙進行作業(yè)
A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況
最新試題
貨運計量安全檢測設備事故分為（）類。
車輛的換算長度為（）與11m的比值。
“貨檢應用”設備使用單位應組織明確“貨檢應用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡等設備和貨檢手持機的維修維護責任主體和具體實施單位。
貨運票據(jù)封套內運輸票據(jù)的正確完整，除卸車站或（）外，不得拆開封套，特殊情況除外。
鐵路員工在職業(yè)活動中應該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準則是（）。
在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險貨物。
集裝化運輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
甩車整理時，應做好防護工作。
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車地板的聯(lián)結強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應立即通知車站值班員喊停列車，就地處理。