A.10～20度
B.60～90度
C.20～40度
D.30～60度
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非標準貨物系固操作方法操作正確的是（）。
①為提高系固效果，系索越緊越好；
②系索應(yīng)前后左右對稱布置；
③每個生根的地令上不能超過三根系索，方向不能相同；
④為防止貨件水平移動，垂直系固角應(yīng)盡可能大于45度。
A.②③
B.②③④
C.①～④
D.①②④
A.積載因數(shù)較大，在1.3-2.3m3/t之間
B.木材一般不會造成貨艙缺氧
C.木材腐敗易產(chǎn)生氰化氫和甲烷
D.散發(fā)水分也吸收水分，干燥木材容易燃燒
A.31568t
B.31586t
C.31552t
D.31560t
A.彎矩，切力
B.載荷，切力
C.切力，彎矩
D.彎矩，載荷
以下系固設(shè)備，屬于半標準貨系固設(shè)備的是（）。
①系固槽座；
②快速釋放緊索器；
③象腳；
④綁扎帶；
⑤輪鍥。
A.①～④
B.①～③
C.①～⑤
D.③～⑤
最新試題
致使裝運散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯誤的是（）
貨物的注意標志包括（）
當船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）