A.25.8%
B.30.2%
C.38.2%
D.45.8%
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A.一般計(jì)費(fèi)規(guī)則和特殊計(jì)費(fèi)規(guī)則
B.普通計(jì)費(fèi)規(guī)則和特殊計(jì)費(fèi)規(guī)則
C.時(shí)間計(jì)費(fèi)規(guī)則和空間計(jì)費(fèi)規(guī)則
D.數(shù)量計(jì)費(fèi)規(guī)則和質(zhì)量計(jì)費(fèi)規(guī)則
A.運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，國家對鐵路運(yùn)價(jià)的管制一直比較嚴(yán)格
B.運(yùn)輸成本是制定鐵路運(yùn)價(jià)的重要基礎(chǔ)
C.盈利水平是影響定價(jià)的重要因素，這主要表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)的制定通常是在運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤
D.根據(jù)市場供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運(yùn)價(jià)，是鐵路運(yùn)價(jià)形成的一個(gè)重要特征
A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復(fù)雜性
A.級(jí)差系數(shù)=后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
B.級(jí)差系數(shù)=前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
C.級(jí)差系數(shù)=某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
D.級(jí)差系數(shù)=第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
A.貴重貨物的運(yùn)價(jià)率高于普通貨物
B.危險(xiǎn)貨物的運(yùn)價(jià)率高于一般貨物
C.原材料的運(yùn)價(jià)率高于制成品
D.運(yùn)輸條件要求高的貨物運(yùn)價(jià)率高于運(yùn)輸條件要求低的貨物運(yùn)價(jià)率
最新試題
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。