A.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)的管制一直比較嚴(yán)格
B.運(yùn)輸成本是制定鐵路運(yùn)價(jià)的重要基礎(chǔ)
C.盈利水平是影響定價(jià)的重要因素，這主要表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)的制定通常是在運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤(rùn)
D.根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運(yùn)價(jià)，是鐵路運(yùn)價(jià)形成的一個(gè)重要特征
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A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復(fù)雜性
A.級(jí)差系數(shù)=后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
B.級(jí)差系數(shù)=前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
C.級(jí)差系數(shù)=某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
D.級(jí)差系數(shù)=第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%
A.貴重貨物的運(yùn)價(jià)率高于普通貨物
B.危險(xiǎn)貨物的運(yùn)價(jià)率高于一般貨物
C.原材料的運(yùn)價(jià)率高于制成品
D.運(yùn)輸條件要求高的貨物運(yùn)價(jià)率高于運(yùn)輸條件要求低的貨物運(yùn)價(jià)率
A.部分免費(fèi)
B.制定高運(yùn)價(jià)
C.制定低運(yùn)價(jià)
D.承受低價(jià)值貨物的運(yùn)輸費(fèi)用
A.運(yùn)輸成本
B.貨主貧富
C.運(yùn)價(jià)政策
D.市場(chǎng)供求關(guān)系
最新試題
動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車(chē)有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行的檢修稱為（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。