A.直接型路線系統(tǒng)
B.渠道型路線系統(tǒng)
C.中心型路線系統(tǒng)
D.曲線型路線系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.信息系統(tǒng)重建
B.信息系統(tǒng)開發(fā)
C.信息系統(tǒng)整合
D.信息系統(tǒng)維護(hù)
A.成本和市場
B.成本和利潤
C.市場和利潤
D.成本和服務(wù)
A.庫存策略
B.產(chǎn)品
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
A.庫存策略
B.生產(chǎn)技術(shù)
C.環(huán)境穩(wěn)定性
D.客戶需求
A.原料供應(yīng)者
B.生產(chǎn)者
C.流通者
D.消費(fèi)者
最新試題
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
計(jì)劃編制主要包括()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。