A.寄件人
B.收件人
C.寄件人與收件人
D.寄件人與快遞公司
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A.快件人不知情的情況下
B.快件不同意的情況下
C.快件不到場(chǎng)的情況下
D.任何時(shí)候
A.客戶簽字聯(lián)的運(yùn)單
B.運(yùn)單
C.貨物標(biāo)志
D.快遞地址
A.自己聯(lián)系物流
B.無(wú)需物流
C.自動(dòng)送貨上門(mén)
D.在線下單
A.當(dāng)面交接、交接簽字
B.交接簽字、紙質(zhì)運(yùn)單存根聯(lián)與快件一起交接
C.紙質(zhì)運(yùn)單存根聯(lián)與快件一起交接
D.當(dāng)面交接、交接簽字、紙質(zhì)運(yùn)單存根聯(lián)與快件一起交接
A.快遞企業(yè)
B.快遞企業(yè)或保險(xiǎn)公司
C.保險(xiǎn)公司
D.快遞企業(yè)和保險(xiǎn)公司
最新試題
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對(duì)，其原理與（）比對(duì)是相同的。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
國(guó)際快件中，文件類(lèi)與包裹類(lèi)快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運(yùn)單。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。