A.排凝到儲罐的閥門關(guān)閉
B.放空閥打開
C.撬位排凝到凝液罐的閥門打開
D.安全閥關(guān)閉
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A.6-8
B.7-9
C.9-11
D.12-14
A.5%-15%
B.1.5%-9.5%
C.3%-16%
D.0-100%
A.40m3/h
B.80m3/h
C.120m3/h
D.160m3/h
A.集液池
B.凝液收集罐
C.污水池
D.消防水池
A.干燥循環(huán)氮氣可以防止旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部滾道結(jié)冰損壞，防止旋轉(zhuǎn)接頭卡澀
B.裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀時對于裝車臂的使用影響不大，推拉時只要增加用力即可
C.裝車臂的旋轉(zhuǎn)接頭滾珠絲堵口有氮氣泄露的情況下，不會造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀
D.裝車臂在裝車使用過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)接頭卡澀時，在現(xiàn)場裝車任務(wù)重的情況下應(yīng)繼續(xù)使用，保障生產(chǎn)
最新試題
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
在整個裝車過程中，一旦現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)有不宜繼續(xù)裝車的情況出現(xiàn)，可以按下現(xiàn)場ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車。
LNG裝車總管壓力升高，將會造成裝車撬流速增快，會有超裝的風(fēng)險。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
LNG裝車撬全速充裝時，流量調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)。
LNG充裝站排凝操作時，應(yīng)先打開注氮閥，再關(guān)閉放空閥。
LNG槽車罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成，內(nèi)外筒之間為常壓，添加足量保溫材料。
裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現(xiàn)閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進(jìn)液。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進(jìn)行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。