風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。

利用事件樹進(jìn)行事故分析時(shí)，應(yīng)注意如下問題（）。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析，是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免由于考慮不周而造成損失。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣，危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。

概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法建立在大量的（）和事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)之上，因此評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度較高。

事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。

危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點(diǎn)，適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。

一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。

檢查表式綜合評(píng)價(jià)法屬于下列哪種方法？（）

故障類型可以劃分為四個(gè)等級(jí)，其中Ⅰ級(jí)是（）。