單項(xiàng)選擇題確定“人體-座椅”系統(tǒng)參數(shù)時(shí)，正確的是（）

A.座椅的固有頻率應(yīng)小于車(chē)身固有頻率
B.座椅的固有頻率接近車(chē)身固有頻率
C.座椅的固有頻率約為3Hz
D.“人體-座椅”系統(tǒng)的阻尼比應(yīng)大于0.8


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)頻率指數(shù)為2時(shí)，關(guān)于路面功率譜密度的說(shuō)法正確的是（）

A.路面位移功率譜密度與路面等級(jí)無(wú)關(guān)
B.路面加速度功率譜密度幅值為“白噪聲”
C.路面等級(jí)越高，路面位移功率譜密度越大
D.路面速度功率譜密度幅值為“白噪聲”

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)而言，以下說(shuō)法正確的是（）

A.汽車(chē)以大驅(qū)動(dòng)力加速行駛時(shí)，前、后軸側(cè)偏角增加
B.汽車(chē)以大驅(qū)動(dòng)力加速行駛時(shí)，有增加不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)
C.汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，前軸側(cè)偏角一定比直線(xiàn)行駛時(shí)大
D.汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，有增加過(guò)多轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)

3.單項(xiàng)選擇題采用二自由度兩輪摩托車(chē)模型分析汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性時(shí)，考慮的自由度是（）

A.沿X軸平移運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
B.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
C.沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)
D.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)將失去穩(wěn)定性的車(chē)速是（）

A.最高車(chē)速
B.特征車(chē)速
C.臨界車(chē)速
D.失速車(chē)速

5.單項(xiàng)選擇題為了充分發(fā)揮地面附著條件，汽車(chē)制動(dòng)系的實(shí)際利用附著系數(shù)φ與制動(dòng)強(qiáng)度z的關(guān)系曲線(xiàn)應(yīng)是（）

A.對(duì)角線(xiàn)（φ=z）
B.φ曲線(xiàn)在對(duì)角線(xiàn)的下方
C.φ曲線(xiàn)在對(duì)角線(xiàn)的上方
D.φ曲線(xiàn)與對(duì)角線(xiàn)盡量接近