A.當(dāng)樁周土體因某種原因發(fā)生下沉,其沉降變形大于樁身的沉降變形時,在樁側(cè)表面的全部成一部分面積上將出現(xiàn)向下作用的摩阻力。
B.負摩阻力成為樁承載力的一部分。
C.在樁附近地面大量堆載,引起地面沉降是負摩阻力產(chǎn)生。
D.土層中抽取地下水或其他原因,地下水位下降,使土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉可能產(chǎn)生負摩阻力。
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A.縱向撓曲破壞
B.偏心受壓破壞
C.整體剪切破壞
D.刺入式破壞
A.根據(jù)在垂直于行車方向橋墩各截面產(chǎn)生最大偏心彎矩時的情況進行布置
B.即除結(jié)構(gòu)重力外,汽車和人群荷載在橫橋向偏于一側(cè)布置
C.當(dāng)橋墩比較高時,橋墩橫向穩(wěn)定性也可能是當(dāng)橋上沒有布置可變作用的時候為最不利
D.以上選項都正確
A.除結(jié)構(gòu)重力外,相鄰兩孔都布滿汽車和人群荷載
B.車道荷載中的集中力布置在橋墩截面重心處
C.不等跨時,則在較大跨徑的一孔布置汽車和人群荷載
D.其它縱向作用,如制動力和支座摩阻力、縱向風(fēng)力和船只撞擊作用等,是用來驗算順橋向墩身強度和偏心、地基承載力和偏心
A.通常選取墩身的底面
B.墩身截面突變處
C.對于采用懸臂式墩帽的墩身,除對墩帽進行驗算外,還應(yīng)對墩身與墩帽交界截面予以驗算
D.當(dāng)橋墩較高時,沿墩高每隔5m 選取一個驗算截面
A.摩擦型樁,樁頂荷載主要由樁側(cè)阻力承受,并考慮樁端阻力。
B.摩擦型樁,樁頂荷載主要由樁側(cè)阻力承受,不考慮樁端阻力。
C.端承型樁,樁頂荷載主要由樁端阻力承受,不考慮樁側(cè)阻力。
D.端承型樁,樁頂荷載主要由樁端阻力承受,并考慮負摩阻力。
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