A.單置、并置、差置
B.單置、雙置和盡頭型
C.單置、雙置、高柱和矮型
D.單置、并置、差置和盡頭型
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A.前方
B.后方
C.左側(cè)
D.右側(cè)
A.同方向的調(diào)車信號機(jī)
B.反方向的出站信號機(jī)
C.同方向的進(jìn)站信號機(jī)
D.反方向的進(jìn)站信號機(jī)
A.3～6倍
B.4～5倍
C.4～6倍
D.4～7倍
A.引導(dǎo)總鎖閉
B.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉
C.排列調(diào)車進(jìn)路
D.排列列車進(jìn)路
A.引導(dǎo)總鎖閉
B.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉
C.排列調(diào)車進(jìn)路
D.排列列車進(jìn)路
最新試題
計算機(jī)啟動分為冷啟動、熱啟動和復(fù)位啟動三種。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報后，方可開放引導(dǎo)信號。
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地，只能經(jīng)專用地線接地。
雙套機(jī)車信號主機(jī)上電后，哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
晶體三極管最主要的特點是具有放大作用，電流放大系數(shù)用"表示。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號電纜。
用電容濾波時，若電容太大，可能會損壞整流二極管。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
回路中電動勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。