有關船舶陡岸靠、離操縱，說法正確的是（）
①該操縱為航行途中突遇濃霧無法錨泊，又無固定港口及靠泊設施時，釆用的臨時停泊操縱；
②應選擇水流平緩、有足夠水深、較平直和無障礙物的河岸；
③條件不允許時，僅船首纜和首倒纜及外檔錨鏈系固船舶即可。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.降低車速，并用小舵角使船駛離岸邊
B.降低車速，并用大舵角使船駛離岸邊
C.增大車速，并用小舵角使船駛離岸邊
D.增大車速，并用大舵角使船駛離岸邊
A.旋回性
B.舵效
C.制動性能
D.航向穩(wěn)定性
A.船舶應掌握停車時機，必要時拋錨配合操縱
B.船舶應掌握本船大角度旋回時的縱距、橫距和反橫距，在碼頭旁調順船身
C.流弱，吹開風較強時，駛靠角度可小些
D.條件允許，船舶應迎著風流合力的方向駛靠
A.舵壓力和重心的距離的乘積
B.舵壓力和舵壓力轉船力臂的乘積
C.舵壓力和轉心的距離的乘積
D.舵壓力和漂心的距離的乘積
有關船舶駛離靠泊船或系浮船的說法，正確的是（）
①可以采取開首或開尾駛離；
②開首和開尾角度不能太大；
③如遇強吹攏風，開首駛離時，船首揚開后，立即用大舵角，快車駛離，以免受風壓而發(fā)生擦碰靠泊船。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
最新試題
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內側的（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。