A.降低車(chē)速，并用小舵角使船駛離岸邊
B.降低車(chē)速，并用大舵角使船駛離岸邊
C.增大車(chē)速，并用小舵角使船駛離岸邊
D.增大車(chē)速，并用大舵角使船駛離岸邊
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.旋回性
B.舵效
C.制動(dòng)性能
D.航向穩(wěn)定性
A.船舶應(yīng)掌握停車(chē)時(shí)機(jī)，必要時(shí)拋錨配合操縱
B.船舶應(yīng)掌握本船大角度旋回時(shí)的縱距、橫距和反橫距，在碼頭旁調(diào)順船身
C.流弱，吹開(kāi)風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，駛靠角度可小些
D.條件允許，船舶應(yīng)迎著風(fēng)流合力的方向駛靠
A.舵壓力和重心的距離的乘積
B.舵壓力和舵壓力轉(zhuǎn)船力臂的乘積
C.舵壓力和轉(zhuǎn)心的距離的乘積
D.舵壓力和漂心的距離的乘積
有關(guān)船舶駛離靠泊船或系浮船的說(shuō)法，正確的是（）
①可以采取開(kāi)首或開(kāi)尾駛離；
②開(kāi)首和開(kāi)尾角度不能太大；
③如遇強(qiáng)吹攏風(fēng)，開(kāi)首駛離時(shí)，船首揚(yáng)開(kāi)后，立即用大舵角，快車(chē)駛離，以免受風(fēng)壓而發(fā)生擦碰靠泊船。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.減小、減小
B.增大、增大
C.增大、減小
D.減小、增大
最新試題
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
雙螺旋槳船正倒車(chē)進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車(chē)、另一般開(kāi)進(jìn)車(chē)；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）