A.死者擅自進(jìn)入裝載機(jī)作業(yè)區(qū)，沒(méi)有注意觀察并避讓裝載機(jī)
B.裝載機(jī)司機(jī)后退時(shí)沒(méi)有做好減速瞭望
C.作業(yè)區(qū)域未設(shè)置安全警示標(biāo)志
D.輔助人員未及時(shí)阻止閑雜人員進(jìn)入裝載機(jī)作業(yè)區(qū)
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A.司機(jī)在未掌握電子秤性能、電子秤車(chē)號(hào)錄入方法、磅單打印方法的情況下，違章蠻干，導(dǎo)致電子秤未能正確統(tǒng)計(jì)裝車(chē)重量
B.司機(jī)擅自更改電子秤磅單格式，導(dǎo)致磅單中車(chē)號(hào)、日期、裝車(chē)時(shí)間、裝車(chē)重量?jī)?nèi)容混亂，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不正確
C.外勤貨運(yùn)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，監(jiān)裝不到位
D.貨運(yùn)員對(duì)磅單未進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)檢查，造成質(zhì)量簽認(rèn)表所附磅單不正確
A.使用制動(dòng)器時(shí)必須把穩(wěn)方向盤(pán)，防止制動(dòng)“跑偏”
B.緊急制動(dòng)時(shí)，把變速桿掛入空擋
C.上坡或下坡時(shí)可通過(guò)選擇閥采取不切斷動(dòng)力的制動(dòng)方式
D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的傳動(dòng)比，從而獲得必要的行駛速度和牽引力
B.使機(jī)械能倒退行駛
C.能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停的情況下，使裝載機(jī)停車(chē)
D.提高柴油機(jī)的效率
A.違反“在貨物線附近搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，裝卸、運(yùn)輸機(jī)具和人員進(jìn)入距鋼軌頭部外側(cè)1.5米以內(nèi)的空間，必須安設(shè)防護(hù)信號(hào)”的規(guī)定，裝載機(jī)司機(jī)瞭望不認(rèn)真，且沒(méi)有進(jìn)行防護(hù)
B.工前安全預(yù)想不足，未及時(shí)安排作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)
C.違反了內(nèi)燃流動(dòng)式裝卸機(jī)械在站臺(tái)上行走時(shí)，機(jī)械突出部位必須保持與站臺(tái)邊沿2米以上距離
D.貨運(yùn)、裝卸、調(diào)車(chē)作業(yè)缺少必要聯(lián)系，互控措施不落實(shí)
A.保證貨物、貨車(chē)的完整和行車(chē)安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上
D.在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況
最新試題
下列零部件屬于共軌柴油機(jī)高壓油路的有（）。
雷沃裝載機(jī)液壓接頭密封采用行業(yè)領(lǐng)先的雙重密封，即24°錐+O型密封，鋼管法蘭及壓蓋液壓接頭統(tǒng)一為整體鍛造結(jié)構(gòu)。液壓鋼管焊接采用行業(yè)先進(jìn)的氬弧對(duì)接焊，提高了鋼管焊縫的質(zhì)量及（），有效解決焊縫滲漏問(wèn)題。
FL956H標(biāo)準(zhǔn)斗容量是（）m3。
驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆冢ǎ┫到y(tǒng)。
國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用（）技術(shù)提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
中間鉸接是指前后車(chē)架鉸接布置在前后橋軸線中間，這樣設(shè)計(jì)的目的是（）。
裝載機(jī)產(chǎn)品額定斗容是指（）。
裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)輪組成。
裝載機(jī)車(chē)身系統(tǒng)主要是指（）、機(jī)罩、配重、走臺(tái)、泥瓦、扶手等表面覆蓋件。
電路的聯(lián)接形式有（）。