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A.NANO測(cè)量盒可以同時(shí)插上多個(gè)適配器，例如同時(shí)插上4排和3排的針腳的適配器。
B.NANO測(cè)量盒在凸輪軸和曲軸信號(hào)波形時(shí)，應(yīng)該拆下紅色的電壓濾波器。
C.NANO測(cè)量盒在測(cè)量點(diǎn)火波形和噴油波形時(shí)，應(yīng)該安裝紅色的電壓濾波器。
D.DME上的原裝插頭是防插錯(cuò)的，但適配器的插頭是不妨插錯(cuò)的，所以連接適配器時(shí)，可能燒壞模塊。
A.功能結(jié)構(gòu)
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
C.服務(wù)功能
D.故障癥狀
A.目前大部分四驅(qū)車上裝備的分動(dòng)器都具有高效動(dòng)力模式
B.目前只有G系列車型上裝備的分動(dòng)器才具有高效動(dòng)力模式
C.分動(dòng)器的油每隔40000公里必須更換
D.具有高效模式的VTG換油時(shí)需要使用ISTA服務(wù)功能打開(kāi)隔板
A.氣缸蓋罩損壞后可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力異常
B.可以使用專用工具與IMIB測(cè)量曲軸箱壓力來(lái)判斷
C.可以從ISTA數(shù)據(jù)流中節(jié)氣門前方的氣壓來(lái)進(jìn)行判斷
D.可以從ISTA數(shù)據(jù)流中節(jié)氣門后方的氣壓來(lái)進(jìn)行判斷
最新試題
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。