A.特高壓控制電路
B.定時(shí)器電路
C.磁控管電路
D.雙工器電路
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A.零點(diǎn)
B.掃描線時(shí)間
C.掃描線速度
D.掃描線長(zhǎng)度
A.小于發(fā)送器的輸出阻抗
B.大于發(fā)送器的輸出阻抗
C.等于發(fā)送器的輸出阻抗
D.等于發(fā)送器的輸入阻抗
A.幅值不同，頻率不同
B.幅值相同，頻率不同
C.幅值相同，頻率相同
D.幅值不同，頻率相同
A.《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》
B.《MARPOL公約》
C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
D.《1989年國(guó)際救助公約》
A.后者作為的前者補(bǔ)充，但一般不能簡(jiǎn)單地用后者來(lái)替代前者
B.可以使用船令廣播系統(tǒng)發(fā)出船舶通用報(bào)警信號(hào)，但其放大器、揚(yáng)聲器的運(yùn)行及保護(hù)要達(dá)到船級(jí)社的要求
C.兩者所用的揚(yáng)聲器均可內(nèi)置音量控制裝置，必要時(shí)可以關(guān)閉揚(yáng)聲器
D.在現(xiàn)代化船舶上，兩者都是合一的
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
有一定眼高的測(cè)者，在能見度良好的情況下，測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）