A.加、減速時(shí)間和方式的設(shè)定
B.主要電流參數(shù)設(shè)定
C.過電壓或欠電壓保護(hù)
D.制動(dòng)電阻和自動(dòng)制動(dòng)電流的設(shè)置
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A.吊艙式電力推進(jìn)器
B.側(cè)推器
C.舵機(jī)
D.壓載泵
A.檢查操舵臺(tái)上的控制開關(guān)、按鈕、指示燈及報(bào)警等裝置是否完整有效
B.觀察兩套機(jī)組的轉(zhuǎn)換運(yùn)行是否可靠
C.避免沖舵現(xiàn)象，盡量不要進(jìn)行應(yīng)急操縱
D.檢查舵葉偏轉(zhuǎn)快慢是否均勻，轉(zhuǎn)舵時(shí)有無異常
A.開環(huán)、閉環(huán)和復(fù)合控制調(diào)壓系統(tǒng)
B.電壓、電流和功率因數(shù)調(diào)壓系統(tǒng)
C.電壓、頻率和初相位調(diào)壓系統(tǒng)
D.有功功率、無功功率和復(fù)合控制調(diào)壓系統(tǒng)
A.負(fù)載突然加大，使欠壓動(dòng)作
B.失壓脫扣器因回路斷開故障不能正常吸合
C.電壓線圈或電流線圈燒壞，逆功率繼電器不起作用
D.主觸頭燒壞造成接觸不良
A.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)警報(bào)器
B.呼叫按鈕及其線路
C.制冷設(shè)備電源
D.電話
最新試題
以下關(guān)于電動(dòng)機(jī)Y-D降壓?jiǎn)?dòng)的說法正確的是（）。
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
軟啟動(dòng)是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
配電板上的電流表通過（）與被測(cè)電路相連接。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過（）完成的。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過（）完成的。
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。