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A.常規(guī)EFI-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量的控制和正時(shí)受到ECU（電子控制單元）的影響，燃油壓力和分配機(jī)制則與常規(guī)機(jī)械型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相同。
B.在常規(guī)EFI-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和共軌FFI-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，噴油量和正時(shí)由ECU進(jìn)行精確控制以適應(yīng)駕駛條件。
C.在常規(guī)EFI-柴油機(jī)中，根據(jù)ECU的信號(hào)控制噴油器。
D.在共軌EFI-柴油機(jī)中，根據(jù)ECU的信號(hào)控制噴油器

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間。
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后（冷卻液溫度：高于50攝氏度（122華氏度））
C.在加速加濃和功率加濃的修正過(guò)程中。
D.在燃油切斷控制過(guò)程中。