A.點(diǎn)火提前角
B.分電器重疊角
C.點(diǎn)火電
D.蓄電池充電電壓及電流
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A.密封繼電器
B.后視鏡
C.刮水器
D.啟動(dòng)機(jī)
A.檢測(cè)前輪定位
B.測(cè)量左右兩側(cè)軸距差應(yīng)不小于10mm
C.測(cè)量左右兩側(cè)軸距差應(yīng)不大于10mm
D.檢查離合器及變速器
A.檢測(cè)車輪定位
B.路試檢查車輛操縱穩(wěn)定性
C.路試檢查制動(dòng)主缸、真空助力器
D.檢視傳動(dòng)軸
A.離合器檢查
B.轉(zhuǎn)向系檢查
C.制動(dòng)系檢查
D.燃油供給系檢查
A.輪胎檢查
B.鋼板彈簧檢查
C.減震器檢查
D.變速器檢查
最新試題
儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏,將導(dǎo)致()
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化,自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小,實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,整車質(zhì)量小。
由于在發(fā)生車禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。