A.檢測(cè)前輪定位
B.測(cè)量左右兩側(cè)軸距差應(yīng)不小于10mm
C.測(cè)量左右兩側(cè)軸距差應(yīng)不大于10mm
D.檢查離合器及變速器
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A.檢測(cè)車(chē)輪定位
B.路試檢查車(chē)輛操縱穩(wěn)定性
C.路試檢查制動(dòng)主缸、真空助力器
D.檢視傳動(dòng)軸
A.離合器檢查
B.轉(zhuǎn)向系檢查
C.制動(dòng)系檢查
D.燃油供給系檢查
A.輪胎檢查
B.鋼板彈簧檢查
C.減震器檢查
D.變速器檢查
A.對(duì)變形件進(jìn)行校正
B.更換磨損的零件
C.修理磨損的零件
D.進(jìn)行必要的修理和調(diào)整
A.連桿損傷的修理
B.連桿彎曲、扭曲變形的檢驗(yàn)
C.連桿大端孔及小端孔的修理
D.連桿彎曲、扭曲變形的校正
最新試題
個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化,自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小,實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
由于在發(fā)生車(chē)禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷(xiāo)磨損過(guò)大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
一般載貨汽車(chē)采用邊梁式車(chē)架。