中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

自動變速器在工作時能根據行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實現(xiàn)最佳的動力傳動。

由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉向盤及轉向柱管等，所以人們在設計轉向操縱機構時，增加了安全措施。

儲氣筒無氣或管路泄漏，將導致（）

變速器在維修時齒輪應成對更換。

手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。

前輪前束可以減小或消除汽車前進中因主銷后傾所造成的車輪滑移。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

液力變矩器能起變矩作用，當行駛阻力增大時，轉速自動降低，轉矩相應減小。