A.車道線識別
B.車道偏離報警裝置
C.方向盤振動警告
D.交通擁堵輔助系統(tǒng)
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A.控制單元J852損壞
B.振動電動機損壞
C.系統(tǒng)主開關(guān)E517損壞
D.系統(tǒng)沒有校準(zhǔn)
A.拆裝卡子要使用專用的塑料翹板。
B.拆裝任何控制單元時都要注意靜電防護(hù),不要用手直接接觸單元的針腳。
C.安裝好后要檢測是否有故障碼和試車。
D.如有必要進(jìn)行校準(zhǔn)和編程。
A.數(shù)據(jù)分析速度
B.數(shù)據(jù)存儲速度
C.低光照下影像的清晰度
D.影像的色彩
A.故障碼存儲器中存儲有1個校準(zhǔn)故障
B.拆卸并重新安裝了前部雷達(dá)傳感器
C.引導(dǎo)性故障查詢提示試運行
D.支架變形
A.垂直距離偏差
B.水平距離偏差
C.垂直角度偏差
D.水平角度偏差
最新試題
請說明CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機的優(yōu)點。
采用雙閾值算法的目的是為了解決產(chǎn)生的圖像邊緣可能不閉合的問題。
請簡述圖像邊緣檢測的實現(xiàn)方法。
完成非極大值抑制后,會得到一個二值圖像,非邊緣的點灰度值均為0,可能為邊緣的局部灰度極大值點假設(shè)其灰度為128,這樣我們就找到了該圖像的邊緣。
RGB格式的彩圖,通?;叶然捎玫姆椒ㄖ饕校ǎ?/p>
視覺傳感器連續(xù)地掃描圖像上的一行,則輸出就是一段連續(xù)的電壓信號,電壓信號的高低起伏反映了該行圖像的灰度變化。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機的初始化時間為()。
在對毫米波雷達(dá)坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時,為了將目標(biāo)框出,需要將目標(biāo)的()頂點的坐標(biāo)值轉(zhuǎn)換到圖像上。
以下技術(shù)中受光照、天氣等因素的影響較大的是()。
在對CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機進(jìn)行操作設(shè)置時,需要使用wifi來登陸工作網(wǎng)頁。