A.穩(wěn)定性
B.魯棒性
C.全局性
D.集成性
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A.削弱非線性特性的影響
B.增加系統(tǒng)的時間常數(shù)
C.降低系統(tǒng)對參數(shù)變化的敏感性
D.抑制系統(tǒng)噪聲
A.穩(wěn)態(tài)載荷
B.湍流載荷
C.暫態(tài)載荷
D.周期載荷
A.弱阻尼振蕩
B.強(qiáng)阻尼振蕩
C.低階振蕩
D.高階振蕩
A.風(fēng)剪切
B.塔影效應(yīng)
C.對風(fēng)偏差
D.溫度階躍
A.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率(1P)
B.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的3倍(3P)
C.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的5倍(5P)
D.葉輪旋轉(zhuǎn)頻率的6倍(6P)
最新試題
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。