A.信息的全面、準確、及時
B.信息的有用性
C.信息的提取、分類與管理工作
D.信息的搜集、存儲與管理工作
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A.進度計劃執(zhí)行中的跟蹤檢查
B.實際進度數(shù)據(jù)的加工處理
C.分析進度偏差對工作及總工期的影響
D.實際進度與計劃進度的對比
A.維護業(yè)主的建設意圖，保證投資的經(jīng)濟效益
B.維護社會公共利益
C.保證技術法規(guī)和標準的貫徹執(zhí)行
D.體現(xiàn)政府對工程項目的管理職能
A.設計質(zhì)量控制
B.施工質(zhì)量控制
C.監(jiān)理質(zhì)量控制
D.策劃質(zhì)量控制
A.質(zhì)量體系包括組織機構、程序、過程和資源4個部分
B.資源是質(zhì)量體系的人事保證
C.程序是為進行某項活動所規(guī)定的途徑，可分為管理性的和技術性的，可形成文件
D.過程是將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關的資源和活動
A.外部的、橫向的控制
B.內(nèi)部的、橫向的控制
C.外部的、縱向的控制
D.內(nèi)部的、自身的控制
最新試題
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
機場建設指揮部負責確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設的各設計單位、施工單位、勘察單位、材料/設備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程，其初步設計概算不得超出批準的可行性研究報告總投資。當超出幅度在（）以上時，應當按有關規(guī)定重新報批可行性研究報告。
盾構隧道施工過程中，盾構機顯示姿態(tài)控制在（）以內(nèi)，成型隧道管片姿態(tài)控制在（）以內(nèi)。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進行處理。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。
做好監(jiān)理工作最關鍵的一點是監(jiān)理工程師要（）。
在施工準備階段，專業(yè)監(jiān)理工程師查驗施工控制測量結果，應從施工單位的（）來檢查、復核施工單位相應證書。
依據(jù)《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015，GB50204-2015，施工單位應制定（），并經(jīng)項目監(jiān)理機構審核批準后實施。